由于滾筒是快遞輸送機的主要載荷和傳動部分,因此滾筒的質量和運行直接影響著整個輸送設備的效率.目前,最常見的問題是輸送機滾筒容易不轉模.這主要是因為現有的結構都是由兩端的軸承座支撐的.輥體結構.

      為解決上述問題,可實現加工精度低、結構簡單、無卡死的分段帶式托輥.混凝土結構包括滾體和滾軸.主要特點有滾子和軸承座的滾體、軸承座和與滾子軸的連接.多個滾子串聯在滾軸上,可在軸承座上布置一個滾子,也可布置兩個相鄰的軸承.

      由于長時間的傳輸和重負荷,在機器兩端的軸承和中間主軸的同心度較高,輥體很容易變形或變形.使滾子兩端的軸承不同,需要及時更換.否則會嚴重磨損上膠輸送帶,影響效率.

      這類產品主要被轉變為一種多節型,在主軸系列的一系列短輥體中使用.這種結構完全改變了軸承滾子的應力狀態.直接施加在鋼主軸上的力可以使短輥體不彎曲彎曲變形,大大降低磨損率.低、壽命增長,不定期維護和更換,保護輸送帶等配套部件,使整個運輸設備的效率得到全面提高.

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